加拿大近日爆發(fā)了歷史上最大規(guī)模的罷工行動(dòng)，相關(guān)報(bào)道稱港口供應(yīng)鏈和國(guó)際貿(mào)易將面臨中斷。CargoGo結(jié)合溫哥華港的《集裝箱塞港報(bào)告》數(shù)據(jù)產(chǎn)品，直觀審視此次罷工加拿大港口供應(yīng)鏈的影響。
▲溫哥華港塞港指數(shù)
從近期數(shù)據(jù)來(lái)看，自4月18日加拿大聯(lián)邦公務(wù)員工會(huì)（PSAC）正式宣布將于次日罷工后，溫哥華港的已實(shí)現(xiàn)平均塞港指數(shù)呈現(xiàn)出了上升趨勢(shì)，可見(jiàn)罷工的確導(dǎo)致了該港口一定程度的擁堵。
但結(jié)合歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，在錨和進(jìn)泊數(shù)量罷工后有所下降且遠(yuǎn)低于去年同期水平，當(dāng)前的船舶數(shù)量相對(duì)于溫哥華港的吞吐量來(lái)說(shuō)并不超出負(fù)荷，可以結(jié)合近期平均作業(yè)時(shí)長(zhǎng)延長(zhǎng)推斷此次港口擁堵主要是罷工導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)效率下降，且僅為略有堵塞，遠(yuǎn)未到達(dá)“供應(yīng)鏈和國(guó)際貿(mào)易中斷”的嚴(yán)重程度。
如何在復(fù)雜快速的動(dòng)態(tài)變化中捕捉背后的本質(zhì)，從而及時(shí)反饋和調(diào)整管理過(guò)程，是國(guó)際供應(yīng)鏈管理的難點(diǎn)之一。
CargoGo的《集裝箱塞港報(bào)告》數(shù)據(jù)產(chǎn)品，廣泛服務(wù)于客戶的物流管理系統(tǒng)、集裝箱的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及數(shù)據(jù)分析等多種用途，助力客戶實(shí)現(xiàn)更優(yōu)質(zhì)更有效率的供應(yīng)鏈管理。
產(chǎn)品能從多角度對(duì)目標(biāo)港口的擁堵?tīng)顩r進(jìn)行評(píng)估。既能幫助客戶了解關(guān)心的港口的實(shí)時(shí)情況，評(píng)估突發(fā)事件對(duì)于相關(guān)港口的沖擊影響與演變途徑；還可以幫助其先人一步了解全球集裝箱港口的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)與歷史情況，為企業(yè)提供下一步計(jì)劃和行動(dòng)的數(shù)據(jù)參考，輔助決策制定。
轉(zhuǎn)載：船訊網(wǎng)
