國際海運LCL與FCL是大家走貨最多的方式之一，說到海運拼箱和整柜想必大家都很熟悉了。下面將詳細介紹下國際海運LCL與FCL有何區(qū)別。
一、LCL 散貨運輸1. （LCL）Less than Container Load 一般指拼箱。貨主托運零散或小數(shù)量的貨物由承運人負責裝箱的一種方式。承運人接到這種貨物后，按性質(zhì)和目的地進行分類，把同一目的地、性質(zhì)相同的貨物拼裝進同一個集裝箱進行運輸.
2. 客戶貨物通常少于15個立方選擇散貨運輸相對整柜要劃算一些，不用單獨使用一個集裝箱來裝運貨物，但是貨物在10-15個立方之間的運輸成本只能是相對劃算也不是絕對劃算，有些目的港走20尺整柜的運費反而比拼箱散貨成本還便宜，這個取決于目的港的港雜費高低不同，不同國家目的港的港雜費各有不同，很多國家還是個坑，所以傳統(tǒng)的散貨到港做法反而成本遠遠高于到門運輸，選擇遞接物流的門到門一站式運輸服務是既省成本又省力氣，主要是我司門到門運輸沒有隱含費用產(chǎn)生，一切做法透明實報實銷，而港到港的拼箱海運目的港大多是高昂或者高很多倍的費用產(chǎn)生需要收貨人支付.
3. 如果貨物只有幾個立方，目的地又不是很熱門的國家港口卻只能選擇拼箱到港海運，這種運輸建議客戶多采購一些貨物使用20尺整柜,或者使用空運到機場運輸收貨人自己找代理清關提貨，其成本反而還比散貨到港還便宜得多. 如果客戶實在是想用拼箱運費方式，我司也可以推薦全球代理給收貨人安排清關與派送。
二、FCL 整柜運輸1、（FCL） Full Container Load：整柜 為拼箱貨的相對用語，指一整集裝箱，有時也指Full Container Load Order，即整柜定單。
2、由發(fā)貨人負責裝箱、計數(shù)、積載并加鉛封的貨運。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委托承運人在貨運站拆箱?？墒浅羞\人不負責箱內(nèi)的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承運人責任事故的損害，承運人才負責賠償。承運人對整箱貨，以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封完整，承運人就完成了承運責任。整箱貨運提單上，要加上“委托人裝箱、計數(shù)并加鉛封”的條款。
3、我司安排的 FCL 整柜運輸可以在我司倉庫裝柜，由我司負責清單件數(shù)，核對清單，安排拖車裝柜以及海運等一系列流程. 也可以安排拖車去發(fā)貨人地址由發(fā)貨人安排清點件數(shù)并裝柜操作.
4 通俗講 FCL 整柜運輸是指一個客人或者多個客人的貨物量達到一個整柜的量包柜海運.
15 – 28立方使用20尺小柜合適
30 – 55 立方使用40尺大柜合適
55 – 68 立方使用40尺超大柜合適
三、FCL與LCL的不同
1、整箱貨正好符合出口和進口國家的海關查驗、封關、放行的最小單位，一批貨物，只要出口人和進口人提交的單據(jù)合理合法并且完整無缺，出口海關和進口海關辦妥相關手續(xù)和征收相關稅費以后，均會很快予以通關放行。拼箱貨就不會有這么簡單和快捷。只要集裝箱里的貨物有一票貨物的單證出了紕漏，出口海關就不會對該貨物放行。在同一個集裝箱里，任何一家貨物不通關，勢必影響其它貨物的及時出口和運輸。
2、拼箱貨物遠不如整箱貨物的貨源廣泛和靈活性，它需要運輸公司額外招攬并合理搭配一些裝運港、目的港、交貨期、貨物的品種、體積、重量等各方面的條件都很適宜配進同一個集裝箱的出口貨物。
3、在一般情況下，整箱貨物可以直接在內(nèi)地口岸裝運，而拼箱貨物因為內(nèi)地貨源相對較少，沿海貨源相對較多的因素，只適合在發(fā)達的沿?？诎督回洝?br />
